2026年9月杠杆软件，主持人、记者易立竞在个人访谈栏目《言外之易》中对一汽-大众高管进行了一场长达数十分钟的深度对话。她以一贯犀利的风格连续抛出多个直击核心的问题，涵盖ID系列车机短板、智驾能力评价标准、终身质保是否仅为营销口号、ID.AURA T6是否品牌最后机会等敏感议题。#一汽大众回应易立竞10连问#话题随即在社交平台引发广泛讨论。
访谈的准备方式区别于常规的媒体专访。易立竞在访谈前并没有只依赖官方提供的通稿材料，而是采取了实地测试加真实反馈的方式，专门邀请一位常年驾驶各类车型的代驾司机对ID.AURA T6进行多路况实车体验。代驾司机反馈这车一把轮就能掉头、跟油车一样不晕车，这些来自高频用车人群的评价被直接带入访谈现场。
面对连续追问，一汽-大众销售公司总经理王胜利等高管全程未回避、未打太极，坦然承认早期车型在车机体验上确实慢了一步。承认短板只是起点，企业进一步说明用户反馈不再停留在表单层面，而是穿透流程落地到CEA本土电子电气架构的重构中，ID.AURA T6正是这套新机制下的首款产品，智能座舱与全场景智驾能力已完成全面升级。
转型路径的实质是决策权的重新分配。高管在访谈中承认，过去海外定义、国内落地的旧模式确实导致本地化适配不足，目前已转向中方主导产品定义、中德协同决策的全新体系。这一调整直接回应了中国市场在智能化节奏上与国际市场不同步的现实，产品定义的响应速度取决于决策链条的长度。
值得注意的是，这轮传播中几乎没有出现预设的产品吹捧环节。整场访谈没有安排标准的产品亮点介绍，问题围绕用户实际抱怨展开，包括早期ID系列车型车机卡顿是否彻底解决、智驾第一梯队的评定标准由谁认定、终身质保会不会因条款限制而沦为空话。三个问题都指向承诺与兑现之间的落差，舆论普遍认为车企的坦诚态度在行业中并不常见。
对合资品牌而言，公开承认短板本身是一种策略选择。在自主品牌主导智能化叙事的环境下，合资体系的产品力认知需要重建，回避问题只会放大不信任。把访谈变成一次公开的压力测试，既展示了改进路径，也把用户期待锚定在可验证的时间表上，代价是短期内的负面话题热度杠杆软件，收益是沟通效率的提升与用户预期的重新对齐。
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